鐵路道岔說明書

鐵路道岔（鋼軌38kg/m-60kg/m 轍叉号6-24号）
道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起着至關重要的作用。
道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。

各國鐵路道岔與線路的比例，随鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數量較多。
在鐵路道岔上，存在着一些普通軌道上沒有的複雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道，道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。機車車輛在通過道岔時，輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以道岔部分的養護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。
鐵路道岔設備包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及其他軌道設備等。

标準鐵路道岔系列分類
由于道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱爲軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和複式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
既然有單開道岔(single turnout)，就有雙開道岔(equilateral turnout)、三開道岔(three-way turnout)以及多開道岔（複式交分道岔）等。
雙開道岔爲Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。
複式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。
如果将複式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分别連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

道岔分爲單開道岔、單式對稱道岔、單式同側道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。
交叉分爲直角交叉和菱形交叉兩大類。
道岔與交叉的組合包括交分道岔、交叉渡線等幾種。
其他軌道設備還有鋼軌伸縮調節器和鐵鞋脫落器等。

道岔分類：
1、組合道岔
2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔
3、五渡九交組合道岔
4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔
5、75kg/m 12# 複式交分道岔
6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔
7、60kg/m 12# 提速道岔
8、60kg/m 9# 提速道岔

道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔各部分的軌距加寬，采用适當的遞 減距離，以保證行車的平穩性。
中國新設計的道岔（如提速道岔）中，除尖軌尖端寬2 mm處因刨切引起的軌距構造加寬外，其餘部分軌距均爲标準軌距1 435 mm。
道岔幾何尺寸
轉轍器尺寸主要包括曲線尖軌長、直向尖軌長、基本軌前端長、基本軌後端長、尖軌曲線半徑、尖軌尖端角、尖軌轉轍角和尖軌轍跟支距。
轍叉尺寸主要包括趾距、跟距及轍叉全長。
此外還有道岔前長、道岔後長、道岔理論全長、道岔實際全長、導曲線後插直線長或導曲線半徑等。
道岔護軌
道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車安全的重要設備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。

道岔轍叉号
道岔岔心所形成的角，稱爲轍叉角，它有大有小。道岔号碼（N）代表了

60Kg道岔類型	尖軌長度（m）	岔心	通過速度、直股/彎股（Km/h）
過渡型12#	7.7	固定	110/50
彈性尖軌12#	11.27	固定	120/50
彈性尖軌12#	11.27	可動	140/50
提速12#	13.88	固定	140/50
提速12#	13.88	可動	160/50
提速18#	15.68	可動	160/80
提速30#	27.98	可動	160/140

道岔型号選擇
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型号，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型号。
1.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度爲80KM/H的18号高速道岔。
2.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度爲80KM/H的18号單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個别車站以及改、擴建大型站特别困難條件下，可采用12号道岔。
3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度爲80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12号道岔。
4.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車最高通過速度确定，采用側向允許通過速度爲160KM/H或側向允許通過速度爲220KM/H的高速道岔。
5.動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12号道岔。
6.位于動車段（所）内到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困難條件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。

道岔裝置的檢修
爲保證鐵路配件良好使用，需要經常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發生，鐵路配件生産商爲您提供專業的道岔檢修标準。
道岔安裝裝置檢修标準：
1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。
2. 各連接杆、外鎖裝置無舊傷裂紋，杆件無磨卡及鏽蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。

卓力工礦是國内知名鐵路道岔生産廠家，有豐富的經驗爲客戶提供高品質的鐵路道岔及完善的售後服務，如果您想了解最新鐵路道岔價格或者更詳細信息，歡迎撥打服務熱線：13280082001 18605374511.或者聯系在線客服： 點擊這裏、立刻咨詢；我們攜程爲您服務！

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